Air India Disinvestment: ఎయిర్ ఇండియా ప్రైవేటీకరణ చివరి దశకు.. టాటా సన్స్ అత్యధిక బిడ్..

Air India Disinvestment: ఈ నెల ప్రారంభంలో టాటా సన్స్..స్పైస్‌జెట్ ప్రమోటర్ అజయ్ సింగ్ తుది బిడ్‌లను సమర్పించిన తర్వాత ప్రభుత్వం జాతీయ విమానయాన సంస్థ ఎయిర్ ఇండియా పెట్టుబడుల కోసం కనీస నిల్వ ధరను నిర్ణయించింది. భవిష్యత్ నగదు ప్రవాహ ప్రొజెక్షన్, బ్రాండ్ విలువ.. విదేశీ విమానాశ్రయాలలో స్లాట్‌ల ఆధారంగా జాతీయ క్యారియర్ కోసం ప్రభుత్వం కనీస నిల్వ ధరను ఖరారు చేసినట్లు వివిధ నివేదికలు సూచించాయి. రిజర్వ్ ధర రూ .15,000 కోట్ల నుండి రూ .20,000 కోట్ల వరకు ఉండే అవకాశం ఉందని బిజినెస్ స్టాండర్డ్ తన కథనంలో పేర్కొంది. తుది విన్నింగ్ బిడ్ కనీసం కనిష్ట రిజర్వ్ ధరతో సరిపోలాలని ప్రభుత్వం ఆశిస్తుందని ఆ నివేదిక సూచించింది.

ఏదేమైనా, విజేత బిడ్ రిజర్వ్ ధర కంటే కొంచెం తక్కువగా ఉంటే ఒప్పందం ముందుకు కొనసాగుతుంది. బిజినెస్ స్టాండర్డ్ కథనం ప్రొసీడింగ్ గురించి తెలిసిన వ్యక్తిని ఉటంకిస్తూ, వాల్యుయేషన్ సంస్థ ఆర్బీఎస్ఏ (RBSA) అడ్వైజర్స్, ఈవై – డిఇన్వెస్ట్‌మెంట్ కన్సల్టెంట్ – క్యాబినెట్ సెక్రటరీ రాజీవ్ గౌబా నేతృత్వంలోని సెక్రటరీల కమిటీకి ఒక ప్రెజెంటేషన్ ఇచ్చారు. ప్రదర్శన తర్వాత, రిజర్వ్ ధరను ఖరారు చేయడానికి కమిటీ సమావేశమైంది. టాటా సన్స్, అజయ్ సింగ్ సమర్పించిన తుది బిడ్‌లతో పోల్చడానికి ఇది ఒక బెంచ్‌మార్క్ గా ఈ రిజర్వ్ ధర ఉపయోగపడుతుంది.

అప్పుల ఊబిలో కూరుకుపోయిన విమానయాన సంస్థకు అత్యధిక బిడ్ టాటా సన్స్ సమర్పించిందని భావిస్తున్నారు. దీంతో ఎయిర్ ఇండియాను కొనుగోలు చేయడానికి టాటా సన్స్ ముందుందని అనుకుంటున్నారు.

అప్పుల ఊబిలో కూరుకుపోయిన విమానయాన సంస్థకు అత్యధిక బిడ్ సమర్పించినట్లు భావిస్తున్నందున ఎయిర్ ఇండియాను కొనుగోలు చేయడానికి టాటా సన్స్ ముందుంది. మాజీ ఎయిర్ ఇండియా డైరెక్టర్ జితేంద్ర భార్గవ ఇటీవల మీడియాతో మాట్లాడుతూ.. జాతీయ క్యారియర్‌ని పునరుద్ధరించడానికి అవసరమైన పెద్ద మొత్తంలో డబ్బును పోగేసే సామర్థ్యం ఉన్నందున టాటాలు ప్రభుత్వం నుండి ఆమోదం పొందే అవకాశం ఉందని చెప్పారు. టాటా కంపెనీ ఎయిర్ ఇండియా పట్ల చాలా మక్కువ కలిగి ఉందని భార్గవ అన్నారు.

ఈ విషయంపై టాటాకు చెందినా ఒక టాప్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ది ఎకనామిక్ టైమ్స్‌కు ధృవీకరణ చేశారు. టాటాస్ ఎయిర్‌లైన్ కోసం అధిక బిడ్ చేశారని, ఇది జాతీయ ఆస్తి అనే వాస్తవాన్ని బట్టి.. సాల్ట్-టు-సాఫ్ట్‌వేర్ సమ్మేళనం తరువాత ఎదురయ్యే ఊహించని క్లెయిమ్‌లను నివారించడానికి తన బిడ్‌లో నష్టపరిహార నిబంధనను కూడా చేర్చిందని చెప్పారు.

విస్తారా, ఎయిర్ ఏషియా ఇండియా, టాటా స్టీల్, ఇండియన్ హోటల్స్ వంటి విభాగాల నుండి నిపుణులతో సహా 200 కంటే ఎక్కువ టాటా గ్రూప్ సిబ్బంది ఈ ప్రక్రియలో పాల్గొన్నారని ఎకనామిక్ టైమ్స్‌ నివేదిక పేర్కొంది. ఎయిర్ ఇండియా కనుక టాటా కంపెనీ చేతికి వస్తే, టాటాస్ తమ ఎయిర్‌లైన్ వ్యాపారాలన్నింటినీ ఒక సంస్థ కింద విలీనం చేయాలని యోచిస్తున్నట్లు తెలుస్తోంది. టాటాస్ ఇప్పటికే ఎయిర్ ఏషియా ఇండియా, టిసిఎస్,ఇతర బాహ్య కన్సల్టెంట్‌ల నుండి మూడు బృందాలతో విస్తృతమైన ఏర్పాట్లు చేస్తోంది. ఈ బృందం ఎయిర్ ఇండియా కొనుగోలు ప్రక్రియలో పాల్గొనడానికి ప్రత్యేక కంపెనీ తలాస్ ప్రైవేట్ లిమిటెడ్‌ని కూడా ఏర్పాటు చేసింది.

ప్రభుత్వం ఎయిర్ ఇండియా కోసం బిడ్డింగ్ పెరామిటర్స్ మార్చడంతో జాతీయ క్యారియర్ కోసం ఈక్విటీ విలువకు బదులుగా ఎంటర్‌ప్రైజ్ విలువ వద్ద బిడ్‌లు కోరడం గమనార్హం.

ప్రణాళిక ప్రకారం, మొత్తం ఎంటర్‌ప్రైజ్ విలువలో 15 శాతం ప్రభుత్వానికి ముందుగానే నగదు రూపంలో చెల్లించాల్సి ఉంటుంది. మిగిలినది ఎయిర్‌లైన్స్‌పై రుణ భారాన్ని తగ్గించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.

ఎయిర్ ఇండియా ఎందుకు నిర్లక్ష్యంగా వ్యవహరిస్తుంది?

4,480 దేశీయ, 2,738 అంతర్జాతీయ ఎయిర్‌లైన్ స్లాట్‌లు ఉన్నప్పటికీ, ఎయిర్ ఇండియా రోజువారీగా నష్టాల్లో నడుస్తోంది. ఎయిర్‌లైన్స్ ప్రతిరోజూ రూ. 25 కోట్లు నష్టపోతోందని ప్రభుత్వ మూలం బిజినెస్ స్టాండర్డ్‌కి తెలిపింది. పెట్టుబడుల ఉపసంహరణ ప్రక్రియ విఫలమైతే విమానయాన సంస్థను నడపడానికి ప్రభుత్వం నెలకు దాదాపు 650 కోట్ల రూపాయలు ఇవ్వాల్సి ఉంటుందని ఆ అధికారి చెప్పారు. అందువల్లనే పెట్టుబడుల ఉపసంహరణ ప్రక్రియ ప్రభుత్వానికి కీలకంగా మారింది.

గత రెండు సంవత్సరాలుగా కోవిడ్ -19 మహమ్మారి కారణంగా ఎయిర్ ఇండియా మొత్తం అప్పు గణనీయంగా పెరిగింది. ఇది ఇప్పుడు రూ .40,000 కోట్లకు పైగా ఉంది. రూ .23,000 కోట్ల అప్పుతో విమానయాన సంస్థను అప్పగించే ముందు ఈ అప్పులో గణనీయమైన మొత్తాన్ని క్లియర్ చేయాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది. 2022 ఆర్ధిక సంవత్సరం చివరి నాటికి ఎయిర్ ఇండియా డిజిన్వెస్ట్‌మెంట్ ప్రక్రియను పూర్తి చేయాలని ప్రభుత్వం యోచిస్తోంది.

Also Read: Brain Eating Amoeba: అగ్రరాజ్యంలో మళ్ళీ మెదడు తినే అమీబా వెలుగులోకి.. చికిత్స పొందుతూ మృతి..

American Hospital: ఆస్పత్రిలో ఏడ్చిన యువతి.. సర్జరీ బిల్లుతో పాటు ‘ఎమోషనల్ బిల్లు’ వేసిన సిబ్బంది