భారత బుల్లెట్‌ రైలుకు ఎదురుదెబ్బ..! భారీగా పెరిగిన ఖర్చు.. ఇంకా ఎంత కావాలంటే?

దేశంలో తొలి హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టు ముంబై–అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ రైలు (MAHSR) నిర్మాణ వ్యయం గణనీయంగా పెరిగింది. మొదట సుమారు రూ.1.08 లక్షల కోట్లుగా అంచనా వేసిన వ్యయం ఇప్పుడు దాదాపు రూ.1.98 లక్షల కోట్లకు చేరింది. ప్రధానంగా భూసేకరణలో జరిగిన జాప్యమే ఈ పెరుగుదలకు కారణమని రైల్వే వర్గాలు తెలిపాయి. ఈ అదనపు 83 శాతం వ్యయాన్ని భరించేందుకు భారత రైల్వేలు స్థూల బడ్జెట్ మద్దతు (GBS)ను వినియోగించాలనే ప్రణాళికలో ఉన్నాయి. అయితే ఖర్చు పెరిగిన నేపథ్యంలో జపాన్ ఇంటర్నేషనల్ కోఆపరేషన్ ఏజెన్సీ (JICA) లేదా ఇతర బహుపాక్షిక సంస్థల నుంచి అదనపు రుణాలు తీసుకునే ఆలోచన లేదని సీనియర్ అధికారులు స్పష్టం చేశారు.

ముంబై–అహ్మదాబాద్ హై స్పీడ్ రైల్ కారిడార్‌కు ప్రస్తుతం అదనపు బాహ్య నిధులు అవసరం లేదని అధికారులు పేర్కొన్నారు. ప్రాజెక్టును అమలు చేస్తున్న ప్రత్యేక ప్రయోజన వాహనం అయిన నేషనల్ హై స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్‌కు 2027 ఆర్థిక సంవత్సరం బడ్జెట్‌లో రూ.15,000 కోట్లు కేటాయించారు. ఇది ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలోని రూ.15,500 కోట్ల మూలధన వ్యయంతో పోలిస్తే కొద్దిగా తక్కువ. అయినప్పటికీ, కారిడార్ పూర్తయ్యే వరకు కేంద్ర బడ్జెట్ మద్దతు కొనసాగుతుందని అంచనా. ఈ ప్రాజెక్టుకు JICA ఇప్పటికే 2017 నుంచి రూ.59,396 కోట్ల మృదువైన రుణాలను అందించింది. మొత్తం 508 కిలోమీటర్ల పొడవైన ఈ హైస్పీడ్ రైలు మార్గం జపాన్ సాంకేతిక సహకారంతో నిర్మాణంలో ఉంది. కారిడార్‌లోని 12 స్టేషన్లలో ఎనిమిదింటికి పునాది పనులు పూర్తయ్యాయి. ప్రాజెక్టులోని సుమారు 100 కిలోమీటర్ల విభాగాన్ని 2027 నాటికి ప్రారంభించాలనే లక్ష్యాన్ని కేంద్ర ప్రభుత్వం ప్రకటించింది.

ఇక MAHSRతో పాటు దేశవ్యాప్తంగా దాదాపు 4,000 కిలోమీటర్ల మేర ఏడు కొత్త బుల్లెట్ రైలు కారిడార్లను కూడా కేంద్రం ప్రతిపాదించింది. వీటికి కలిపి సుమారు రూ.16 లక్షల కోట్ల పెట్టుబడి అవసరం అవుతుందని అంచనా. ప్రతిపాదిత మార్గాల్లో ముంబై–పుణె, పుణె–హైదరాబాద్, హైదరాబాద్–బెంగళూరు, హైదరాబాద్–చెన్నై, చెన్నై–బెంగళూరు, ఢిల్లీ–వారణాసి, వారణాసి–సిలిగురి ఉన్నాయి. మొత్తంగా ఖర్చులు పెరిగినా దేశంలో హైస్పీడ్ రైలు మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయాలనే లక్ష్యంతో ప్రభుత్వం ముందుకు సాగుతోంది.

మరిన్ని బిజినెస్‌ వార్తల కోసం ఇక్కడ క్లిక్‌ చేయండి