BMW: బీఎండబ్ల్యు..డైమ్లర్ కార్లపై కోర్టు కెక్కిన అక్కడి ప్రజా సంస్థలు.. ఎందుకంటే..
లగ్జరీ కార్ల తయారీ సంస్థలు బీఎండబ్ల్యు, డైమ్లర్ పై కోర్టులో కేసులు నమోదు అయ్యాయి. ప్రస్తుతం ఈ కేసులన్ విషయంలో కంపెనీలకు కోర్టు నోటీసులు ఇచ్చింది. ఎందుకంటే..
BMW: జర్మనీలో, వాతావరణ మార్పు సమస్యపై పనిచేస్తున్న సామాజిక కార్యకర్తలు లగ్జరీ కార్ల తయారీదారులు BMW..డైమ్లర్‌పై కోర్టులో కేసులు దాఖలు చేశారు. కార్బన్ ఉద్గారాలకు సంబంధించిన లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి ఈ కంపెనీలు నిరాకరిస్తున్నాయని దానిలో ఆరోపణలు చేశారు. వాతావరణ మార్పు సమస్యపై జర్మనీ పౌరులు ప్రైవేట్ కంపెనీలను తెరపైకి తీసుకురావడం ఇదే మొదటిసారి.
డ్యూయిష్ అమ్‌వెల్త్‌లైఫ్ (DUH) అనే ప్రభుత్వేతర సంస్థ ఈ వ్యాజ్యాన్ని దాఖలు చేసింది. ఇది గ్రీన్‌పీస్ జర్మనీ డివిజన్ దాఖలు చేసిన వ్యాజ్యం. ఫ్యూచర్ యాక్టివిస్ట్ క్లారా మేయర్ అదేవిధంగా వోక్స్‌వ్యాగన్‌పై గుర్తు తెలియని భూస్వామికి సంబంధించినది. ఈ విషయంలో, అక్టోబర్ 29 లోపు స్పందించాలని గ్రూప్ వోక్స్‌వ్యాగన్‌ను కోర్టు కోరింది. ఉద్గార లక్ష్యాలను పరిమితం చేయాలని DUH శక్తి సంస్థ వింటర్‌షాల్‌ని సవాలు చేసింది. అయితే, ఎలాంటి కేసు నమోదు చేయలేదు.
వాతావరణ మార్పులకు సంబంధించి ఈ కేసు ఏమిటో తెలుసుకుందాం. అసలు అది ఏమిటి? వాతావరణ మార్పులకు వ్యతిరేకంగా ప్రపంచవ్యాప్త పోరాటాన్ని ఇది ఎలా బలపరుస్తుంది?
ఈ కేసుకు ఆధారం ఏమిటి?
జర్మనీ అత్యున్నత న్యాయస్థానం మే 2020 లో, భవిష్యత్ తరాలను రక్షించడానికి దేశ వాతావరణ చట్టం సరిపోదని వ్యాఖ్యానించింది. ఇది కీలక ఆర్థిక రంగాలలో కార్బన్ ఉద్గార బడ్జెట్‌లను కూడా సెట్ చేసింది. 1990 స్థాయితో పోలిస్తే 2030 నాటికి ఉద్గార స్థాయిని 55% నుండి 65% కి పెంచాలని లక్ష్యం నిర్దేశించారు. 2045 నాటికి, జర్మనీ కార్బన్-న్యూట్రల్ దేశంగా మారాలని కూడా ఇది పేర్కొంది.
ఈ డిమాండ్లను తీర్చడానికి, ప్రస్తుత తరం జీవనశైలిపై కొన్ని ఆంక్షలు విధించడం అవసరమని కోర్టు పేర్కొంది. ఇది జరగకపోతే, భవిష్యత్ తరాలు వేడెక్కిన ప్రపంచంలో గొప్ప త్యాగాలు చేయాల్సి ఉంటుంది. అప్పుడే సమస్య మరింత తీవ్రంగా మారకుండా నిరోధించవచ్చు.
ఈ నెలలో, నెదర్లాండ్‌లోని పర్యావరణ కార్యకర్తల బృందం చమురు కంపెనీ షెల్‌పై కేసు గెలిచింది. వాతావరణంపై ప్రభావాన్ని తగ్గించడానికి కంపెనీ తగినంతగా పని చేయడం లేదు. అప్పుడు కోర్టు కంపెనీని ఉద్గారాలను తగ్గించాలని ఆదేశించింది. ఇటువంటి కేసు ఎదుర్కున్న ప్రపంచంలోనే మొదటి ప్రైవేట్ కంపెనీ ఇది. ఉద్గారాలను తగ్గించాలని కోర్టు కంపెనీని ఆదేశించింది.
ఈ రెండు నిర్ణయాల ఆధారంగా, జర్మనీ కార్యకర్తలు తమ వాదనను వినిపించారు.
ఇది ఎందుకు ముఖ్యం?
ఈ కేసు రెండు కోణాల్లో ముఖ్యమైనది. ముందుగా, ఇది చట్టపరమైన అభ్యాసాన్ని సెట్ చేయవచ్చు. ప్రజల జీవితాలపై ఉత్పత్తులను తయారు చేసే ప్రక్రియలో ఉద్గారాల ప్రభావానికి కంపెనీలు జవాబుదారీగా ఉంటాయి. ఈ సందర్భంలో కార్యకర్తలు గెలిస్తే, వారు ఉద్గారాలను పెంచడానికి జవాబుదారీతనం కోసం రిటైలర్లు, ఇంధన కంపెనీలు, ఎయిర్‌లైన్స్‌పై కేసులు పెట్టవచ్చు. ఇప్పటి వరకు ఇటువంటి కేసులు నెదర్లాండ్స్, జర్మనీలలో పెట్టడం జరిగింది. భవిష్యత్తులో భారతదేశం వంటి దేశాలలో కూడా, కార్యకర్తలు అతిపెద్ద కోర్టులను ఆశ్రయించవచ్చు.
రెండవది, కంపెనీలు ఉద్గార లక్ష్యాలను సాధించడానికి నిజాయితీగా పనిచేస్తున్నాయని నిరూపించుకోవాల్సి వస్తుంది. వాతావరణ మార్పులపై వారు తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్నారని, దానిని తగ్గించడానికి సాధ్యమైన ప్రతిదాన్ని చేస్తున్నారని కూడా ఇది రుజువు చేస్తుంది.
ఈ కంపెనీలను ఎందుకు లక్ష్యంగా చేసుకున్నారు?
డైమ్లర్, BMW వాతావరణ సంబంధిత లక్ష్యాలను నిర్దేశించాయి. డైమ్లెర్ 2030 నాటికి స్వచ్ఛమైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను (EV లు) ఉత్పత్తి చేయాలనే లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించుకుంది. 2025 నాటికి అన్ని మోడళ్లకు ఎలక్ట్రిక్ ఎంపికలను కలిగి ఉంటుందని వాగ్దానం చేసింది.
BMW 2030 నాటికి దాని అమ్మకాలలో 50% వాటాను కలిగి ఉండాలని EV ల లక్ష్యాన్ని నిర్దేశించింది. ఇది అదే సమయ వ్యవధిలో కార్బన్ డయాక్సైడ్ (CO2) ఉద్గారాలను 50% తగ్గిస్తుంది. వోక్స్వ్యాగన్ కూడా 2035 నాటికి పెట్రోల్-డీజిల్ (శిలాజ ఇంధనం) వాహనాల తయారీని నిలిపివేస్తుందని తెలిపింది.
గ్లోబల్ వార్మింగ్ ప్రభావాలను తగ్గించడానికి అంతర్జాతీయ పారిస్ ఒప్పందం కింద మూడు కంపెనీలు తమ లక్ష్యాలపై పని చేస్తున్నాయని స్పష్టం చేశాయి. అయితే, పర్యావరణం కోసం పనిచేసే గ్రూపులు ఇంటర్‌ గవర్నమెంటల్ ప్యానెల్ ఫర్ క్లైమేట్ ఛేంజ్ (IPCC) నిర్దేశించిన కార్బన్ ఉద్గారాల బడ్జెట్ ప్రకారం కంపెనీల లక్ష్యాలు చేరుకోవడానికి సరిపోవని వాదిస్తున్నాయి.
కార్బన్ ఉద్గార కార్యకలాపాలు సకాలంలో నిలిపివేయకపోతే, భవిష్యత్తులో కార్బన్ బడ్జెట్‌ను నియంత్రించడానికి వ్యక్తిగత హక్కులను పరిమితం చేయాలి. ఇది చాలా కష్టమైన పని. ఈ విధంగా, ఆటోమేకర్స్ ప్రస్తుతం గ్రూప్ టార్గెట్ అయినప్పటికీ, భవిష్యత్తులో, మరిన్ని కంపెనీలపై కేసులు వేయవచ్చు.
ఈ పర్యావరణ సమూహాలకు ఏమి కావాలి?
2030 నాటికి శిలాజ ఇంధనాలపై నడిచే కార్ల తయారీని నిలిపివేస్తామని రెండు కార్ల కంపెనీలు చట్టబద్ధంగా హామీ ఇవ్వాలని DUH చెబుతోంది. ఈ గడువులోగా, కార్బన్ ఉద్గారాలను తగ్గించడానికి కంపెనీలు తమ కార్యకలాపాలను వేగవంతం చేస్తాయి.
NGO ప్రతి కంపెనీకి వ్యక్తిగత కార్బన్ బడ్జెట్‌ను నిర్ణయించింది. ఇది కొంచెం క్లిష్టమైన లెక్క. భూమి ఉష్ణోగ్రత 1.7 డిగ్రీల కంటే ఎక్కువ పెరగనంతవరకు మనం కార్బన్‌ను విడుదల చేయగలమని చెప్పిన IPCC సెట్ చేసిన డేటా దీని ఆధారం.
వారి లెక్కల ప్రకారం, కంపెనీలు నిర్దేశించిన వాతావరణ లక్ష్యాలు వారి బడ్జెట్ ప్రకారం సరిపోవు. వారు తమ బడ్జెట్‌కు కట్టుబడి ఉన్నప్పటికీ, వారు ఉద్గార లక్ష్యాలను చేరుకోలేరు.
దీనిపై కంపెనీలు ఏమి చెప్పాయి?
వాతావరణ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి పరిశ్రమ మొత్తం సన్నద్ధమవుతోందని BMW తెలిపింది. భూమి ఉష్ణోగ్రతను 1.5 ° C కి పరిమితం చేసే దిశగా వారి లక్ష్యాలు కదులుతున్నాయి.
వోక్స్వ్యాగన్ ఈ విషయాన్ని పరిశీలిస్తుందని, కానీ సమాజంలో మార్పుల కోసం కంపెనీలను విచారించడం సరైన విధానం కాదనీ వాదిస్తోంది.
ఈ కేసుకు ఎలాంటి ఆధారం లేదని డైమ్లర్ చెబుతోంది. వాతావరణ తటస్థత దిశలో మేం స్పష్టం ఉన్నామని కంపెనీ ఒక ప్రకటన విడుదల చేసింది. ఈ దశాబ్దం చివరినాటికి, మేము పూర్తిగా విద్యుత్‌గా ఉండాలని కోరుకుంటున్నాము. అని స్పష్టం చేసింది.
తరువాత ఏమి జరుగుతుంది?
ఈ విషయం ప్రస్తుతం జర్మనీ జిల్లా కోర్టులో ఉంది. కేసును కొనసాగించాలా వద్దా అని కోర్టు నిర్ణయం తీసుకోవాల్సి వస్తుంది. కోర్టు ఈ విషయంలో ముందుకు సాగితే, కంపెనీలు వారిపై వచ్చిన ఆరోపణలకు వ్యతిరేకంగా తమ డిఫెన్స్ వాదనను సమర్పించాల్సి ఉంటుంది. రెండు పార్టీలలో లిఖితపూర్వక ప్రకటనలపై చర్చ కూడా ప్రారంభమవుతుంది.
ఒక నిర్ణయానికి రావడానికి కొన్ని సంవత్సరాలు పట్టవచ్చు. ఎక్కువ సమయం పడితే, కంపెనీలు ఎక్కువ నష్టపోయే ప్రమాదం ఉంది. 2030 నాటికి ఏదైనా అమలు చేయాలని కోర్టు కోరితే, వారికి అలా చేయడానికి చాలా తక్కువ సమయం ఉంటుంది.
భారతదేశ స్థితి ఏమిటి?
భారతదేశంలోని కార్ కంపెనీలకు 2030 వరకు గడువు ఇచ్చారు. దీనికి ముందు, వారు శిలాజ ఇంధనాలపై నడుస్తున్న కార్ల ఉత్పత్తిని నిలిపివేయాలి. ఈ సమస్యపై ముందుకు వెళుతూ, అనేక కంపెనీలు హైబ్రిడ్, ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం ఉత్పత్తిని ప్రారంభించాయి లేదా ప్రారంభించాలని యోచిస్తున్నాయి.
2019 లో, మారుతి తన పోర్ట్‌ఫోలియో నుండి డీజిల్ కార్లను తొలగిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది. ఇది తరువాతి సంవత్సరం అంటే 2020 నుండి, మళ్లీ చిన్న డీజిల్ కార్లపై పని చేయడం వేరే విషయం. భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ప్రయత్నాలు బలహీనపడ్డాయని దీని అర్థం కాదు.
ప్రస్తుతం భారతదేశంలో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల తయారీపై ప్రతి కంపెనీ పరిశోధనలు చేస్తోంది. కాలుష్యం కలిగించే పాత కార్లను రోడ్ల నుండి తొలగించడానికి ఈ సంవత్సరం నేషనల్ ఆటోమొబైల్ స్క్రాపేజ్ పాలసీ ప్రకటించబడింది.
ప్రధాన మంత్రి నరేంద్ర మోదీ ఆగస్టులో జరిగిన సియామ్ సమావేశంలో క్లీన్, ఆధునిక చైతన్యం దృష్టిని నెరవేర్చడానికి ముందుకు సాగుతున్నామని చెప్పారు. భారత్ గ్లోబల్ మాన్యుఫాక్చరింగ్ హబ్‌గా మారే మార్గంలో ప్రస్తుతం ఉంది.