Indian Railways: ఈ రైలు 7 గంటల్లో 6 రాష్ట్రాలను దాటుతూ, 527 కిలోమీటర్లు నాన్స్టాప్ పరుగులు!
Indian Railways: భారతదేశంలో ఒక రైలును ఇంత సుదీర్ఘ దూరం ఆగకుండా నడపడం అంత సులభమైన పని కాదు. రైల్వేలు ఒకేసారి అనేక డివిజన్ల నుండి వచ్చే ట్రాఫిక్‌ను నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. ప్రయాణికుల రైళ్లు, సరుకు రవాణా రైళ్లు, స్టేషన్లు అన్నింటినీ..
Indian Railways: భారతదేశంలో రైలు అంటే తరచుగా చిన్నదైనా, పెద్దదైనా ప్రతి స్టేషన్‌లో ఆగడమే. అయితే, ఒక్క క్షణం కూడా ఆగకుండా, ఒక్క క్షణం కూడా విరామం తీసుకోకుండా 528 కిలోమీటర్ల దూరం ప్రయాణించే ఒక రైలు ఉందని మీకు తెలుసా? దాని పేరు తిరువనంతపురం-హజ్రత్ నిజాముద్దీన్ రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్. ఈ రైలు కేరళలోని తిరువనంతపురం నుండి ఢిల్లీ వరకు ప్రయాణిస్తూ, మార్గమధ్యంలో 6 రాష్ట్రాల గుండా వెళుతుంది. కానీ, కోట - వడోదర మధ్య చేసే ప్రయాణమే దీనికి అసలైన గుర్తింపు. ఎందుకంటే ఈ రైలు ఆ ప్రయాణంలో ఎక్కడా ఆగదు.
కోటా నుండి వడోదర వరకు నాన్-స్టాప్ ప్రయాణం: రైల్‌యాత్రి ప్రకారం, రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్ రాజస్థాన్‌లోని కోటా - గుజరాత్‌లోని వడోదర మధ్య 527 కిలోమీటర్ల దూరం నాన్‌స్టాప్‌గా ప్రయాణిస్తుంది. ఈ ప్రయాణంలో స్టేషన్లు లేదా హాల్ట్‌లు ఉండవు. ఈ ప్రయాణానికి సుమారు 7 గంటల సమయం పడుతుంది. ఇంత సుదీర్ఘ దూరం పాటు రైలు ఒక్కసారి కూడా ఆగకుండా వెళుతుందంటే ప్రయాణికులు తరచుగా నమ్మలేకపోతుంటారు. ప్రతి 20-30 కిలోమీటర్లకు రైళ్లు ఆగే భారతదేశంలో నాన్స్టాప్ ప్రయాణం సాగుతుంది.
సెప్టెంబర్ 2023లో నిబంధనలు మార్పు: indianrail.info ప్రకారం, రైల్వేలు సెప్టెంబర్ 2023లో మధ్యప్రదేశ్‌లోని రత్లాం జంక్షన్‌లో ఈ రైలుకు ఒక స్టాప్‌ను అందించడం ప్రారంభించాయి. దీంతో వడోదర - కోటా మధ్య ఇంతకుముందున్న 528 కిలోమీటర్ల నాన్స్టాప్ ప్రయాణం ముగిసింది. మే 2026 కోసం అందుబాటులో ఉన్న టైమ్‌టేబుల్ సమాచారంలో కూడా రత్లాం స్టాప్ జాబితా చేసింది.
ఈ రైలుకు అత్యధిక ప్రాధాన్యత ఎందుకు లభిస్తుంది?: భారతీయ రైల్వేలో రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్‌లకు అత్యధిక కార్యాచరణ ప్రాధాన్యత లభిస్తుంది . అవి తమ అధిక వేగాన్ని కొనసాగించడానికి వీలుగా, వాటి మార్గంలోని ఇతర రైళ్లను నిలిపివేసి, సరుకు రవాణా రైళ్లను కూడా నిలిపివేసి ఈ రైలుకు మార్గాన్ని క్లీయర్‌ చేస్తారు. ఇది తక్కువ సమయంలో ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించడానికి వాటికి వీలు కల్పిస్తుంది.
భారతదేశంలో ఒక రైలును ఇంత సుదీర్ఘ దూరం ఆగకుండా నడపడం అంత సులభమైన పని కాదు. రైల్వేలు ఒకేసారి అనేక డివిజన్ల నుండి వచ్చే ట్రాఫిక్‌ను నిర్వహించాల్సి ఉంటుంది. ప్రయాణికుల రైళ్లు, సరుకు రవాణా రైళ్లు, స్టేషన్లు అన్నింటినీ సమన్వయం చేయాల్సి ఉంటుంది. ఒక చిన్న పొరపాటు కూడా మొత్తం షెడ్యూల్‌ను అస్తవ్యస్తం చేయగలదు. అందుకే భారతదేశంలో ఇలాంటి నాన్-స్టాప్ రైళ్లు తక్కువగా ఉంటాయి.