Indian Railways: 1947 నుండి దేశంలోని రైల్వే రంగం బొగ్గు నుండి వందే భారత్ వరకు ఎంత టెక్నాలజీ మరిందో తెలుసా?

Indian Railways

స్వాతంత్ర్యం నుంచి ఇప్పటి వరకు మన దేశంలో రైల్వే రంగం ఎంతో అభివృద్ధి చెందింది. ఒకప్పుడు బొగ్గుతో నడిచే రైలు.. ఇప్పుడు విద్యుత్‌తో నడిచే వరకు వచ్చింది. అంతేకాదు అప్పటికి ఇప్పటికి పోల్చుకుంటే ఎంతో టెక్నాలజీ అందుబాటులోకి వచ్చింది. ఒకే ట్రాక్‌పై రెండు రైళ్లు ప్రయాణించినా ఎలాంటి ప్రమాదం సంభవించకుండా దూరం నుంచి సెన్సార్‌ గమనించి రెండు రైళ్లు ఆపే వరకు టెక్నాలజీ వచ్చిందంటే రైల్వే ఎంత అభివృద్ది చెందిందో అర్థం చేసుకోవచ్చు. అత్యాధునిక సాంకేతికతను అందుబాటులోకి తీసుకువచ్చేందుకు భారతీయ రైల్వే ఎంతగానో కృషి చేస్తోంది. అత్యంత వేగవంతమైన రైళ్లను అందుబాటులోకి తీసుకువస్తోంది.

రైలు నంబర్ 12952 ముంబై తేజస్ రాజధాని ఎక్స్‌ప్రెస్ ఢిల్లీ నుండి ముంబైకి వెళుతుంది. ఈ రైలు న్యూఢిల్లీ నుండి సాయంత్రం 4:55 గంటలకు బయలుదేరుతుంది, మరుసటి రోజు ఉదయం 08:35 గంటలకు ముంబై చేరుకుంటుంది. ఈ రైలు దేశ రాజకీయ రాజధాని, ఆర్థిక రాజధాని మధ్య ప్రయాణిస్తుంది. మధ్యలో అనేక స్టేషన్లలో ఆగుతూ ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేస్తుంది. స్వాతంత్ర్యం వచ్చినప్పటి నుండి భారతీయ రైల్వేలు కూడా హెచ్చు తగ్గుల ప్రయాణాన్ని పూర్తి చేసిన తరువాత, ఈ స్వాతంత్ర్య అమృత్ మహోత్సవానికి చేరుకోగలిగింది. ఈ రైలు తన గమ్యాన్ని చేరుకోవడానికి 16 గంటల 5 నిమిషాలు పడుతుంది. అయితే స్వాతంత్ర్యం వచ్చినప్పటి నుండి ఇప్పటివరకు రైల్వే ప్రయాణం గురించి పలు విషయాల గురించి తెలుసుకుందాం.

భారతీయ రైల్వేలు ప్రపంచానికే ఆదర్శంగా నిలుస్తున్నాయి:

స్వాతంత్య్రానంతరం భారతీయ రైల్వేలు దేశాభివృద్ధిలో అంచెలంచెలుగా ప్రయాణించాయి. రైలు నెట్‌వర్క్ ఆధునికత దిశలో వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది. నేడు ఈ నెట్‌వర్క్ 1.26 లక్షల కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ పొడవు ఉంది. భూమి నుండి చంద్రుని దూరం 3.84 లక్షల కిలోమీటర్లు. భారతీయ రైళ్ల రోజువారీ ప్రయాణం 36.78 లక్షల కిలోమీటర్లు. ఇది భూమి, చంద్రుని మధ్య దూరం 9.5 రెట్లు. భూమి చుట్టుకొలత కంటే 96 రెట్లు. భారతీయ రైల్వేలు ప్రతిరోజూ భూమి నుండి చంద్రునికి తొమ్మిది సార్లు ప్రయాణిస్తాయని లేదా భూమి చుట్టూ 97 సార్లు తిరుగుతుందని ఇలా పరిగణించారు.

రైల్వేల వేగవంతమైన అభివృద్ధి:

రాబోయే సంవత్సరాల్లో రైల్వే అనేక మార్గాల్లో వందే భారత్ ఎక్స్‌ప్రెస్ రైళ్లను ప్రారంభించబోతోంది. కాశ్మీర్, ఈశాన్య, మరియు లడఖ్ వంటి క్లిష్ట ప్రాంతాలు కూడా రైలు నెట్‌వర్క్ ద్వారా అనుసంధానించబడుతున్నాయి. దేశం వేగవంతమైన ఆర్థికాభివృద్ధి కోసం రైల్వే ప్రత్యేక సరుకు రవాణా కారిడార్‌ను కూడా నిర్మిస్తోంది. భారతీయ రైల్వేల వందే భారత్ రైలు అభివృద్ధిలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషించిన ISF మాజీ GM సుధాంశు మణి ఈ ప్రయాణాన్ని దగ్గరగా చూశారు. భారతీయ రైల్వేలు ఎల్లప్పుడూ దేశానికి గర్వకారణమని, భారతదేశం వంటి అధిక జనాభా కలిగిన దేశానికి ఇది ముఖ్యమైన జీవనాధారమని ఆయన మీడియా సంభాషణలో చెప్పారు.

ఇది కూడా చదవండి: Hyderabad: హైదరాబాద్‌లోని ఆ ప్రాంతాల్లో స్థలాలు, ఇళ్లు కొంటున్నారా? జాగ్రత్త.. హెచ్చరించిన కమిషనర్

ఆవిరి ఇంజిన్ నుండి వందే భారత్ రైలు వరకు ఈ ప్రయాణం ప్రత్యేకమైనది మాత్రమే కాదు, రాబోయే ఐదేళ్లలో మరింత అద్భుతంగా మారుతుందని భావిస్తున్నారు. దేశ ఆర్థిక వ్యవస్థలో భారతీయ రైల్వేలు ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తాయని ప్రభుత్వం స్పష్టంగా అర్థం చేసుకుంది. గత ఏడాది కాలంలో రైల్వేలకు సంబంధించి తీసుకున్న నిర్ణయాలు అపూర్వమైనవి. అలాగే వీటితో రానున్న సంవత్సరాల్లో భారతీయ రైల్వేలు ప్రపంచ స్థాయి సౌకర్యాలు, అత్యాధునిక సాంకేతికతతో కూడిన రైళ్లను కలిగి ఉంటాయి.

బుల్లెట్‌పై భారత్‌ కన్ను పడింది:

రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ ఇటీవల బుల్లెట్ రైలు ప్రాజెక్టును సమీక్షించారు. 2026 నాటికి మొదటి బుల్లెట్ రైలును నడిపే అవకాశాన్ని వ్యక్తం చేశారు. ఈ బుల్లెట్ రైలు ముంబై, అహ్మదాబాద్ మధ్య నడుస్తుంది. దీనిలో ‘హై స్పీడ్ రైల్’ (HSR) కారిడార్ కింద గంటకు 320 కిలోమీటర్ల వేగంతో రైలును నడపడానికి ప్రణాళిక ఉంది. ఈ మార్గం మొత్తం దూరం 508 కిలోమీటర్లు. ఇందులో 12 స్టేషన్లు ఉంటాయి. ప్రస్తుతం ముంబై-అహ్మదాబాద్‌ల మధ్య ప్రయాణించేందుకు దాదాపు ఆరు గంటల సమయం పడుతుండగా, బుల్లెట్ రైలును ప్రవేశపెట్టిన తర్వాత ఈ సమయం సగానికి తగ్గనుంది.

యుఎస్‌బిఆర్‌ఎల్ ప్రాజెక్ట్ కింద చీనాబ్ నదిపై నిర్మిస్తున్న ఆర్చ్ బ్రిడ్జి ఒక పెద్ద అచీవ్‌మెంట్. దీని పని త్వరలో పూర్తవుతుందని భావిస్తున్నారు. ఇది కాకుండా ఇంజినీరింగ్‌కు అంజి బ్రిడ్జ్ కూడా ఒక ప్రత్యేక ఉదాహరణ. ఈ ప్రాజెక్ట్ కింద, ఉత్తర రైల్వే కాశ్మీర్ వరకు రైలు నెట్‌వర్క్‌ను విస్తరిస్తోంది. తద్వారా రాబోయే కొద్ది సంవత్సరాలలో దేశప్రజలు నేరుగా రైలులో కాశ్మీర్ చేరుకోగలుగుతారు. ఉత్తర రైల్వే కూడా ఉత్తరాఖండ్‌లో కొత్త రైలు మార్గాలను వేయడానికి కృషి చేస్తోంది. రిషికేశ్ నుండి కర్ణప్రయాగ్, రిషికేశ్ రైల్వే స్టేషన్‌లో రైళ్ల ఆపరేషన్ ప్రారంభమైంది. లడఖ్ వరకు రైలు నడిపేందుకు కూడా ప్రణాళిక సిద్ధం చేస్తున్నారు.

కవచ్‌ పని చేస్తుందా?

ఇది కాకుండా 2045 కి.మీ మెయిన్ లైన్, 1097 కి.మీ లూప్ లైన్లలో రైళ్ల వేగాన్ని పెంచేందుకు ఉత్తర రైల్వే ప్రయత్నిస్తోంది. ఢిల్లీ నుంచి హౌరా, ఢిల్లీ నుంచి ముంబై మధ్య రైళ్ల వేగాన్ని గంటకు 160 కిలోమీటర్లకు పెంచేందుకు అనేక చర్యలు తీసుకుంటున్నారు. భద్రతను దృష్టిలో ఉంచుకుని, ఢిల్లీ ప్రాంతంలోని 118 కిలోమీటర్ల రైల్వే ట్రాక్‌పై, ఇతర డివిజన్‌లలో 1175 కిలోమీటర్ల మేర రైళ్లు ఢీకొనడాన్ని నివారించడానికి ‘కవాచ్’ అని పేరు పెట్టారు. ఆధునిక సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తున్నారు. దీంతో ప్రమాదాలను అరికట్టడంలో ఉపయోగకరంగా ఉంటుంది.

ఇది కూడా చదవండి: Gold Price Today: మళ్లీ షాకిచ్చిన బంగారం ధరలు.. హైదరాబాద్‌లో ఎంతో తెలుసా?

మరిన్ని బిజినెస్ వార్తల కోసం ఇక్కడ క్లిక్ చేయండి